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申博亚洲太阳城:省内首条无人驾驶地铁线来了

来源:丽水新闻网 发布时间:2020-01-23 浏览次数:

贯穿济南市东西城区的济南轨道交通2号线,自线路公布以来便饱受市民关注。毕竟它通车后,将在一定程度上有效缓解主城区的拥堵,市民未来便可以乘坐地铁往返于东西两城。记者了解到,2号线还引入无人驾驶“黑科技”,这在山东省地铁建设中实属首例。与此同时,济南轨道交通的建设一直践行着“安全地铁”“绿色地铁”“智慧地铁”“品质地铁”四个理念。对此,2号线也不例外,在施工方面做了方方面面的保障措施。本专题文/记者 白鑫燚 孙姮 图/记者 赵天羿

 

济南轨交2号线示意图



  打造无人驾驶地铁线


  不同于其他线路的是,2号线也将会是富含自动化、智能化与科技感的一条线路。在交流过程中,济南轨道交通集团相关负责人公布,济南轨道交通2号线将按全自动标准来建,未来还将引入无人驾驶、自动驾驶技术,将成为全省首条全自动无人驾驶地铁线路,又称为全自动运行线路。


  在此之前,济南轨道交通集团党委书记、董事长陈思斌就曾坦言,2号线最大的亮点便是由常规线路调整成了全自动无人驾驶线路,这在山东省内将会是首条。全自动无人驾驶更是未来发展的方向,是技术高含金量和高水平的标志。


  而在现场,济南轨道交通集团物资管理部副部长杨培盛则对此解释的更为详细。“车辆从车库发车、唤醒、出库、跑起来、入库到停靠,再到休眠、洗车等,这一系列指令未来都将是自动化完成的。包括2号线车库门也可以自动打开,不仅节省人力成本,而且实施精准度更高,运行也更加平稳。”


  “我们对于全自动运行的调研工作从去年10月份就已开始,截至目前,车辆信号、监控等主要的设备已全部完成招标,进入全面系统设计阶段。”据杨培盛介绍,若想保障全自动运行线路车辆安全、有序运行,还需进行多专业联合场景设计,涉及可能出现的方方面面自动化运行场景,目前团队已规划设计出近两百个。此外,在真正实现“无人驾驶”之前,设备还需要一定的调试时间。

 

4日,济南地铁2号线全面开工,在历山北路站与黄台路站之间,大型设备已经入驻。 



  地质条件极其复杂


  据现场负责人介绍,济南轨道交通2号线是在建所有线路之中,地质结构最复杂的一条线。根据规划,全线19座车站中,有18座为地下车站。其工程区间要穿越岩溶、上软下硬土层、岩层等不利地层,而这些地层在穿越时容易造成盾构机磕头、刀头磨损严重、地面沉降较大等情况。因此,2号线工程部分盾构区间采用预埋滑槽成套技术,具有机电设备系统安装简易、提高管片安全性和耐久性等优点。


  记者了解到,由于处于城区,2号线大部分车站则采用了盖挖、暗挖、顶管等施工工艺。“其中,任家庄站围护结构采用新式防渗墙工艺,防渗可靠性高,地层适应性强。任家庄站及济钢新村站采用预制桩墙叠合结构,具有施工效率高、成本造价低、绿色施工等特点。”据介绍,作为济南市第一条东西向市域快线,2号线沿线将穿越现状河道桥梁11处。


  值得注意的是,2号线区间沿线还将穿越京沪高铁、京沪三四线、京胶联络线北北特大桥、济南绕城高速西环线、济南东绕城高速并上穿1号线区间,同时穿越二环高架、侧穿北园高架桥桩等多处重大风险源,因此将经历重重安全风险考验。

 

2号线全线18个区间,需要26台盾构机(模型) 



  管线迁改难如绣花


  与此同时,横贯东西的R2线是济南轨道交通第一轮规划中,老百姓最为期待的一条线。它的建成通车,将真正意义上缓解济南主城区的交通拥堵压力。但由于2号线线路较长,又在主城区穿行,全线共涉及电力、热力、燃气、给水、通信、路灯设施、交通信号、雨污水等9类管线,产权单位28家,总迁改长度124千米。同时涉及绿化迁移2604平方米,设施迁改、苗木迁移工作社会牵涉面广,制约因素多,协调工作量大,而对周边交通也有一定程度的影响。

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